中国船员疫情最新通报/中国船员新冠

中国海员在中国港口下不来怎么办

船员下不了船由人事部处理，人事部联系总部，由总部出面协商拟进入境内港口作业的船舶，在预计抵达港口48小时前，向海事管理机构报告在船船员健康信息，航行时间不足48小时的，应当在驶离上一港口时立即报告。

港口海员的职业前景整体上是乐观的。首先，这一职业通过“订单式”培训，海员的就业率非常高，甚至超过了重点大学毕业生。其次，海员的职业收入相对较高，而且投入的培训费用在上船工作一年内即可收回。再者，海员的工作强度相对较低，现代船舶的自动化程度很高，海员在船上主要负责值班，类似于办公室的工作。

想要上船的时候在网上投放自己的简历，如果工资待遇可以，他们就根据要求去某个港口进行上船。自由船员的优势就是工作时间相对比较轻松，不用在下船期间接受中介公司的管理，并且证书一直在自己手里，比较踏实。不会被中介受制约。

目前，只要船员持有有效护照、海员证和挂靠国家的有效签证，那么基本上所有港口都可以上岸，包括美国。但是由于有的船公司不为船员办理签证，所以，在一些国家不能下地，即使护照和海员证都有效。例如，美国。例外的，在台湾港口，都不能下地。

总而言之，必须得熬得住时间，吃得了苦，一证一证的通过，才能一步一步升级，工资才会慢慢涨上去，但是很多人都是奔着高薪来的，一看到实习水手的工资，就直接放弃了。

靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠,这是由哪里输入进来的...

〖A〗、年10月21日0—24时，日照市新增境外输入确诊病例1例。10月20日下午，来自菲律宾的中国籍远洋船舶“长航瀚海”轮停靠岚山港，20日晚，日照海关工作人员登临检疫，对该轮22名中国籍船员进行核酸检测，其中1名船员新冠病毒核酸检测阳性，10月21日，市疾控中心复核阳性。

〖B〗、新增境外输入确诊病例，男，55岁，坦桑尼亚籍，船员。其乘坐飞机从坦桑尼亚出发于2月14日抵达中国香港后登入利比里亚籍货轮，该货轮由中国香港经菲律宾马尼拉于2月23日靠泊青岛西海岸新区前湾港集装箱79泊位。

〖C〗、他们在8月10日自赞比亚和科特迪瓦出发，经埃塞俄比亚转同一航班于8月11日抵达上海浦东国际机场。隔离期间出现症状，最终被确诊为新冠肺炎。病例6为中国籍，8月7日自阿联酋出发，经斯里兰卡转机后于当日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察 。之后出现症状被确诊。

船东拒发工资64名中国船员被困海上15个月,船东为何拒绝发工资?_百度...

这些船员就被困在海上15个月，因为签了雇佣协议，这些船员还不能离开船。

船东无力运营船员无奈发帖求助。近日，64位中国船员被困在马来西亚槟城附近海域15个月。因船东无力运营，拖欠工资，自去年4月起，船东便开始拖欠船员工资，拒绝提供基本生活必需品。船员无奈发帖求助。目前，在多方协调下，第一批船员将于3月26日启程回国。

近日，多名滞留船员发帖求助，称因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。从去年4月起，船东开始拖欠船员工资，近一年来，他们没有领到一分钱。而且，船东拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。无奈之下，船员们只能向领事馆及ITF（国际运输工人联合会）寻求帮助。

本来，空际客运利润空间巨大，船老板个个赚得盆满钵满，富得流油，拖欠船员工资的事情很少发生，但是很少不代表没有，ORIENTAL DRAGON客轮上的64名中国船员，就遇到了被拖欠工资的恶心事。他们被困在船上长达15个月之久，不但没有挣到钱，还发生了从家里拿钱回人的尴尬事。

64名中国船员被困海上15个月,船东无力运营船员发帖求助,为何被困...

这些船员就被困在海上15个月，因为签了雇佣协议，这些船员还不能离开船。

近日，多名滞留船员发帖求助，称因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。从去年4月起，船东开始拖欠船员工资，近一年来，他们没有领到一分钱。而且，船东拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。无奈之下，船员们只能向领事馆及ITF（国际运输工人联合会）寻求帮助。

船东无力运营船员无奈发帖求助。近日，64位中国船员被困在马来西亚槟城附近海域15个月。因船东无力运营，拖欠工资，自去年4月起，船东便开始拖欠船员工资，拒绝提供基本生活必需品。船员无奈发帖求助。目前，在多方协调下，第一批船员将于3月26日启程回国。

本来，空际客运利润空间巨大，船老板个个赚得盆满钵满，富得流油，拖欠船员工资的事情很少发生，但是很少不代表没有，ORIENTAL DRAGON客轮上的64名中国船员，就遇到了被拖欠工资的恶心事。他们被困在船上长达15个月之久，不但没有挣到钱，还发生了从家里拿钱回人的尴尬事。

滞留在异乡海域，64名中国船员已经离开祖国和家人超过一年时间。近日，多位中国船员在网上发帖求助称，因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。自去年4月起，船东便开始拖欠船员工资，快一年了，他们没有领到一分钱。

月中旬，中国驻秘鲁大使馆领事部得知，在秘鲁西北部港口城市钦博特附近海域工作的一批中国籍船员工资拖欠近一年得不到解决，合同到期船员也没有被安排回国，船员多次联系国内派出部门解决未果，希望使馆协助安排船员早日回国。

船员一个月能挣多少钱

〖A〗、如果是在见习阶段，担任水手或机工的角色，每月收入大约在3000元左右，如果是外贸航线，收入可能会更高一些。而在正式员工的角色中，如果担任水手或机工，每月的收入可能会超过一万元，但如果是内贸航线，收入可能会相对较低。若担任的是三副或三管轮的角色，见习期间的收入大约在7000元左右。

〖B〗、据媒体报道，船员的年薪范围在9万元至40万元之间，按月发放，且若全年出海8个月，仍能获得12个月的工资。这包括了食宿的全面保障。春节过后，船务公司纷纷提供高薪吸引人才，然而，高薪背后是难以招募到合适的船员，尤其是在春节后，海洋捕捞行业面临严重的用工短缺问题。

〖C〗、荣成市金桥水产有限公司提供的条件十分优厚，新船员首月保底工资在6000至7000元，之后每月平均8000至9000元，并设有分红提成奖金，年薪可达8至45万元。合同期限为一年，包含三个月的带薪休假，且公司提供免费食宿。

64名中国船员被困一年多,这背后有着什么故事?

〖A〗、本来，空际客运利润空间巨大，船老板个个赚得盆满钵满，富得流油，拖欠船员工资的事情很少发生，但是很少不代表没有，ORIENTAL DRAGON客轮上的64名中国船员，就遇到了被拖欠工资的恶心事。他们被困在船上长达15个月之久，不但没有挣到钱，还发生了从家里拿钱回人的尴尬事。

〖B〗、滞留的64名中国船员，目前的请求就是希望回到祖国总领事馆工作人员也是积极的为这六十四名滞留的中国船员进行沟通联系，终于把当地的海事局，海事部门，船东租赁方组织到一起，解决这件事。72名中国船员中有9人已经是自费回到了祖国，但是船东欠这些人的钱。

〖C〗、近日，多名滞留船员发帖求助，称因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。从去年4月起，船东开始拖欠船员工资，近一年来，他们没有领到一分钱。而且，船东拒绝提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。无奈之下，船员们只能向领事馆及ITF（国际运输工人联合会）寻求帮助。